您的位置:首页> PC电脑
多事之秋的特斯拉在华发展或受阻:豪华定位名难符实
发布时间:2021-01-09

在中国新能源汽车稳步发展,急需车型销量缓解现金流需求的当下,特斯拉遭遇了Model3产能不足、事故车自燃起火等多个烦恼。

根据2018年第一季度财报,特斯拉Model 3周产能已突破2000 辆,虽然与3月末2500辆/周的承诺还有差距,但是比起2017年最后一周793辆的成绩已经大幅提升。对于现金流难以为继的猜测,特斯拉官方回应称:“我们仍坚持之前设定的产量目标,在三个月内实现每周生产5000辆Model 3。这意味着到了第三季度,我们的产量提高了,保持着较高的毛利率,以及强劲的运营现金流。为此,除了当前标准的信贷额度,特斯拉今年无需再融资。”

对于上述问题,《中国经营报》记者致电致函特斯拉公关,对方回复称,“特斯拉方面不接受采访,除非美国总部有授权,否则只有Elon Musk是唯一可以发声的人。”

对此,汽车行业知名分析师贾新光在接受《中国经营报》记者采访时表示,Model 3车型的产能不足与特斯拉业绩亏损有着较为紧密的联系,车型交付时间的延迟将对其持续经营产生不利影响。

能否提升销售是关键

2017年,特斯拉总计收入117.5亿美元,经营亏损16.3亿美元,归属于上市公司股东净利润-19.6亿美元,尽管其在2017年的新车交付数量已达到10.3万辆,但却仍处于经营亏损状态。从特斯拉的官方回复中不难看出,特斯拉的汽车销量与其财务数据有着较为紧密的联系,良好的销量业绩不但有助于提升特斯拉在新能源汽车市场的占有率,还能帮助它解决自身发展中的财务问题。

事实上,特斯拉自创立以来就一直处于亏损状态。数据显示,2013年亏损0.74亿美元,2014年亏损2.94亿美元,2015年亏损8.89亿美元,2016年亏损6.7亿美元。

从2017年第四季度的财报看来,特斯拉的“烧钱”速度已明显放缓,但摆在其眼前的仍然是持续不断的高投资状态。据彭博社统计,特斯拉在过去12个月里平均每分钟“烧掉”8000美元,按照这一速度,特斯拉将于今年8月耗尽目前的现金储备。Vilas Capital Management在致投资者的信中写道:如果没有华尔街银行和私人投资者输血,特斯拉不可能撑过12个月。贾新光认为,不断的延迟量产和交付计划,不仅给预定的车主们带来困扰,更让特斯拉公司承担着巨大的压力。

每周生产5000辆Model 3或许能够帮助特斯拉解决当前的资金问题,但能否实现每周5000辆的生产速度仍是一个未知问题。2018年第一季度,特斯拉共生产汽车3494辆,比2017年第四季度增加了40%,其中,Model X和Model S两款车型的产量为24728 辆,Model 3产量 9766辆。与34494辆的产量相比,特斯拉在今年第一季度共交付29980辆车,共包含11730 辆Model S,10070 辆Model X 以及8180 辆Model 3。尽管Model 3车型的单周产量已能达到每周2000辆,但其生产速度仍与每周5000辆的目标相差较大。

目前来看,限制Model 3车型量产速度的主要因素是Gigafacoly1(特斯拉的超级电池工厂)电池模块组装线。为了解决电池模块生产线所带来的产能瓶颈,特斯拉已将最好的工程人才转移到Gigafactory1,对自动化过程和相关的机器人编程进行微调,并在相关公告中表示:“尽管今后其他领域的车辆制造瓶颈可能会浮出水面,但Gigafacoly1的电池模块装配线是迄今为止的主要生产限制,通过对高度自动化的制造过程的关注,我们预计这将最终以低得多的成本带来更高的产量。”

或许正如上海明华有道咨询公司执行总监封士明所言,销量是比产量影响更大的企业瓶颈。特斯拉的产能会随着时间的推移而逐步得到解决,在产能逐步充足的情况下,顺利提升市场销量将成为影响特斯拉从亏损走向盈利的重要问题。

豪华定位名难符实

按照常识,车型销量往往与产品口碑有着极为紧密的联系,尽管特斯拉尚未表示过因销量不畅引发的烦恼,但从车主用户对其在驾驶安全性、售后服务能力以及车辆续航里程等方面的反映来看,其在车主用户心目中的现实感受与车型产品的豪华定位存在差距。
上一篇: 韩国版微信Kakao推出公链,全球市场还有蛋糕可分吗?
下一篇: 下篇:难以拒绝就去拥抱 BYOD下导入MDM将移动安全危险降至最低